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《中国西部自驾旅游发展报告2018》出炉 途牛携手中国旅游车船协会、西宁自驾车旅游联盟共同发布
途居旅游网
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2018-07-21 10:58:32
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7月20日,“中国西部自驾游产业发展论坛暨第三届西部自驾车旅游联盟年会”在青海西宁开幕。开幕当天,途牛旅游网携手中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、西部自驾车旅游联盟共同发布《中国西部自驾旅游发展报告2018》,从目的地分布、游客特点等方面,对西部自驾旅游消费情况进行系统分析,并对西部各省区自驾游产业发展现状进行梳理,同时对西部自驾旅游市场发展趋势进行预测。


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自驾游市场发展迅猛  周边休闲游是主流选择


公安部数据显示,截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人,其中汽车驾驶人3.42亿人。


随着我国经济社会持续快速发展,汽车保有量及汽车驾驶人的迅猛增长,以及公路网络建设持续推进,自驾游成为国民旅游的主体形态之一。其中,全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆,24个城市超200万辆,7个城市超300万辆,分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。


自驾旅游方便、舒适,尤其对于讲究私密出游体验或是陪同老人、带着孩子一起出游的客户来说,自驾更能满足他们的需求。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会监测数据显示,2017年中国自驾游人数平稳增长,总人数达31亿人次,比2016年增长17.4%,占国内出游总人数的62%。从近五年的自驾车出游人数统计情况来看,自驾出游人数持续增长,出游人数占国内旅游人数比例稳定在半数以上。


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途牛旅游网监测数据显示,2017年,上海、北京、深圳、南京、广州、杭州、苏州、沈阳、成都、郑州位居自驾游客源地前十强,其中,汽车保有量超300万的城市悉数上榜。


在自驾游出游喜好上,中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会对全国30个城市的抽样调查数据显示:2017年,居民人均自驾车出游距离为464公里,人均出游停留天数为2.39天。2-3天的中短途周边休闲游依旧是自驾游市场消费者的主流选择。


途牛旅游网监测数据同样说明了这一现象:在出游方向选择上,2017年,选择周边自驾游的游客人次占比超过9成,选择国内长线自驾游的游客人次占比为6%,选择出境自驾游的游客人次占比为2%。从用户群体构成来看,周边自驾出游人群以家庭为主,包括“2大1小”、“2大2小”及“4大1小”等家庭组合。


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国内长线自驾游崛起   西部目的地受宠


随着旅游消费升级,国内长线自驾游出游人次增速也较为可观。2017年,途牛服务的国内长线自驾游人次相比2016年增长了30%。


长线自驾游热门目的地主要集中在以内蒙古、青海、四川、云南、新疆、甘肃等为主的西部地区。6-8月为出游高峰段,这与该时段西部地区处于旅游旺季有关。作为西部自驾旅游重要目的地之一,西宁市旅游局提供的数据显示,2017年西宁累计接待省外自驾游车辆150.2万辆,累计接待省外自驾游客597.8万人次,占总游客人次的27.9%。


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西部地区之所以受到国内长线自驾游客户的青睐,与其旅游景点丰富、地域辽阔等优势不无关系。西部地区不仅有风景如画的茶卡盐湖、青海湖,有闻名遐迩的敦煌石窟和壁画,还有集高山湖泊、湿地草甸、森林峡谷于一体的天山天池,闻名天下的西安、兰州特色美食更是令人心驰神往。自由驰骋在辽阔的天地间,沿途欣赏荒漠戈壁、田园绿洲、森林草原、高山峡谷、雪山冰川等全景式生态景观,领略最淳朴的民风,足以让生活在都市丛林里的人们心动。


同时,西部地区道路交通设施的完善,也让长线自驾游客户体验更好。其中,2017年7月,北京-乌鲁木齐高速公路,即G7京新高速全线贯通,它不仅是亚洲投资最大的单体公路建设项目,也是当今世界上最长的沙漠高速公路,经过北京-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-巴彦淖尔-阿拉善-酒泉-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐,被誉为“中国的66号公路”。


中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会认为,自驾游线路和产品能将游客带到更多地方、辐射更多地域,通过消费导入和文化交流,使扶贫范围和成效进一步延展。在满足广大游客需求的同时,贫困地区的旅游公共服务体系得到完善,乡村旅游得到发展,是供给侧结构改革思路下旅游转型升级,将脱贫攻坚落到实处的新要求。


鉴于自驾游在扶贫方面的独特作用,2018年1月,原国家旅游局、国务院扶贫办联合发布《关于公布中国“西部行”自驾游精品旅游线路的通知》,推出十条中国“西部行”自驾游精品旅游线路,分别为318 川藏线、青藏线、滇藏线、丝绸之路河西走廊线、甘南川西线、青海环线、新疆南疆线、四川线、西藏山南线、云贵线。


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途牛旅游网监测数据显示,2017年,最受途牛客户青睐的西部长线自驾游线路TOP10分别为“重走丝绸路-青海+张掖+嘉峪关+敦煌+门源8日自驾游”、“北疆深度喀纳斯-禾木-五彩滩-天山天池跟队自驾8日游”、“淄博-张掖-哈密-吐鲁番-喀纳斯-敦煌-兰州16日游”、“西藏拉萨-林芝-波密-布达拉宫-羊卓雍措14日游”、“神游西北-兰州-门源+张掖+嘉峪关+敦煌+茶卡+青海湖10日自驾游”、“色达佛学院+年宝玉则+甲居藏寨+四姑娘山等6日游”、“丹巴-稻城亚丁-新都桥-康定6日自驾游”、“红色大环线自驾之旅-卓尼+腊子口+扎尕那+甘南川北深度6晚7日游”、“甘肃-青海-四川三省深度跟队自驾6日游”、“天启-川藏G318进青藏G109出-小环线-自驾15日游”。


西部自驾游品质优先  落地自驾接受度日益提高


哪些城市的消费者更愿意去西部自驾旅游?途牛旅游网监测数据显示,2017年,北京、上海、成都、南京、重庆、武汉、西安、苏州、广州、郑州等城市消费者是前往西部进行自驾旅游的主力军。这些城市主要分布在经济基础好、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝等地区。


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从客群构成来看,前往西部自驾旅游的客户以朋友结伴出游与跟队自驾最为常见。2017年,2-6人的订单较为普遍,占比达到69%,7人以上的订单占比为16%。当然,也有一个人勇闯天涯的,且订单占比不在少数,达到15%。


在旅游消费方面,前往西部自驾旅游的游客,仅有两成左右的游客选择人均4500元以下的产品,选择人均4500-6500元产品的游客人次占比达到32%,选择人次6500元以上产品的游客人次占比达到45%。由此可见,消费者前往西部自驾旅游更注重出游品质。


从客户年龄段来看,2017年,35-46岁群体是前往西部自驾旅游的“中坚力量”,人次占比35%,这一群体拥有一定的经济基础,且对个性化旅游的需求较高,平时工作生活又较为忙碌,对放空自我、享受自由不羁充满渴望。


从客户性别分布来看,2017年,前往西部自驾旅游的游客多以男性为主,占比为58%,这与长途驾车对车技、精神集中度要求更高有关。


从行程安排方面来看,前往西部自驾旅游的客户大多选择6-10天行程,出游人次占比44%;其次为11-15天行程,出游人次占比27%。


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在出游方式上,除了带车自驾,随着航空和高铁网络的快速发展以及汽车租赁市场大发展促进租车成本降低,使得“大交通”与“小交通”紧密衔接,落地自驾成为自驾游过程中重要的服务场景之一,以更便捷和经济的方式吸引越来越多消费者青睐。尤其是前往西部自驾旅游,全程自驾的时间成本过高,落地自驾是更理性的选择。


从不断增长的租车行业市场规模也可以看出这一趋势。相关数据显示,2017年中国租车行业市场规模达655亿元。汽车租赁,分为融资性租赁和经营性租赁两种,其中经营租赁市场增长迅速,2012年—2017年均增速高达18.39%,2017年在整个汽车租赁市场中经营租赁占据着87.7%的比重。


目前,途牛国内租车业务与一嗨租车、安飞士租车、悟空租车、神州租车等租车公司紧密合作,覆盖近300个城市,可提供车型近百款,能够满足不同群体的需求。同时,途牛1星及以上会员在办理国内租车业务时,均可享受免押金服务。2017年,途牛客户对西部地区成都、西安、贵阳、丽江、昆明、西宁、重庆、兰州、呼和浩特、乌鲁木齐等城市租车需求较高。这些城市均为西部自驾旅游重要的节点城市。


与此同时,西部各省区也在积极布局汽车租赁市场。以西宁为例,2017年,全市自驾车、房车租赁企业86家,其中全国性连锁企业5家;机场、火车站、长途客运站等重点区域自驾车租赁服务网点65个,旅游旺季可以提供租赁车辆约10000辆。


自驾旅游推动露营地建设提速  西部各省区出台自驾游目的地发展规划


自驾旅游的火热发展在一定程度上催生了汽车露营地服务的巨大需求。汽车露营地根据自驾群体需求,除住宿外延展娱乐、休闲、运动综合服务模块,逐步从休憩地向目的地转变,市场消费需求不断增长。


根据中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会的调查,截至2017年年末,全国建成营业的自驾车露营地约有500家,在建的自驾车露营地约有400家;建成和在建的露营地总数量为900家左右。其中,西宁市旅游局提供的数据显示,西宁已拥有自驾车露营地16个。


中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会收集的89家露营地2017年数据信息显示,2017年,每个营地的平均接待量为5.1万人/年。营地主要客群年龄多集中在18-40周岁,约占总人数的60%。多数营地男女客人比例为3:2。除提供营位外,所有露营地均提供休闲活动和休闲娱乐项目,其中以儿童游乐设施和亲子项目居多;43%的营地提供采摘、真人CS,全地形车等主题活动,并且超过60%的营地有篝火晚会、特色节庆等活动。


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露营地市场的快速发展,背后离不开国家专项政策的持续推动。


2018年3月,国务院办公厅印发《关于促进全域旅游发展的指导意见》,在旅游与交通融合发展中提出“加快建设自驾车房车旅游营地,推广精品自驾游线路,打造旅游风景道和铁路遗产、大型交通工程等特色交通旅游产品”。


6月12日,国家体育总局发布的《加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》明确,到2020年,每省(区、市)至少要建成50家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地,初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系;到2025年,每省(区、市)力争建成300家汽车自驾运动营地。


与此同时,国家层面专项政策的推动,加上区位优势以及自驾旅游市场较快的增长态势,使得自驾目的地成为众多地区尤其是西部省区的旅游定位。


例如,云南省旅游发展委员会印发的《云南省露营地与自驾游专项规划》编制工作,提出建成中国首个自驾友好型旅游目的地省,5年内将打造500个露营地的发展目标。甘肃省正加快实施《丝绸之路甘肃省交通房车露营地发展规划》,逐步建立完善自驾车房车经营体系,打造中国西部最美自驾旅游黄金线。


在全域旅游的发展下,青海省以打造一流的自驾车旅游目的地为发展目标,编制完成了《青海省自驾车旅游示范省发展规划》,到2020年将青海省建成国家级自驾车旅游示范省、全国自驾车旅游目的地,国家丝绸之路战略支点上黄金旅游目的地。青海省利用西宁扼青藏高原之门户、据丝绸之路之要津,是“一带一路”重要节点城市的优势,积极打造自驾游服务基地和集散中心,不仅倡议成立了中国西部自驾车旅游联盟,同时连续举办中国西部自驾游产业发展论坛和西部自驾车旅游联盟年会,并与途牛开展战略合作,借力途牛线上线下新零售服务及多渠道宣传推广优势,推动自身自驾游和露营地产业升级。


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自驾旅游市场潜力大  西部自驾旅游机遇与挑战并存


2018全国旅游工作会议明确提出,到2020年国内旅游达到67亿人次,自驾游达到40亿人次,房车保有量达到10万台,露营地达到2000家,拉动就业50万人。


中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会认为,自驾游、旅居车和露营,之所以前景光明,除了与交通工具革新密不可分之外,同时也是生活方式的转变,继而成为一种文化,一股潮流。


不过,在发展机遇面前,挑战同样存在。包括西部地区在内的以自驾游为导向的目的地,需要在基础设施和公共服务上弥补短板,在交通、停车、游览、能源、救援、信息、保障等方面,面向自驾游群体,满足自驾游的各种需求;以自驾游为导向的旅游目的地总体上属于全域旅游的范畴,对旅游+、产业融合、城乡一体、公共服务等方面的要求是一致的,因此,这些目的地更需要突出地区差异性和竞争力,做到百花齐放;国家层面推出精品线路后,云南、四川、青海、新疆等省区积极落实,下一步应加快落地基础设施和服务设施,为游客带来服务便利的同时,为城乡发展基础薄弱的贫困地区、沿途乡村带来消费,包括餐饮、购物、住宿等,直接增加收入,带来就业。此外,除吸引长线客人之外,西部各省区也可以针对周边游客做进一步产品和服务提升,以缩小因季节差异带来的客流量变动。


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